Nghiên cứu tuyến đường kết nối Quảng Nam với Kon Tum

T
Trả lời: 0
Tuyến đường mới từ Khu kinh tế cửa khẩu quốc tế Nam Giang đến cảng biển Quảng Nam và đường cao tốc kết nối Kon Tum với Quảng Nam là hai dự án hạ tầng vừa được Thủ tướng Phạm Minh Chính thống nhất chủ trương nghiên cứu đầu tư.
quoc-lo-nang-cap.jpeg

Ảnh minh họa​

Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ tại buổi làm việc về nghiên cứu đầu tư hai dự án gồm: Tuyến đường mới từ Khu kinh tế cửa khẩu quốc tế Nam Giang đến biển Quảng Nam và đường cao tốc kết nối Kon Tum với Quảng Nam.

Hai dự án này nếu được đầu tư sẽ có vai trò kết nối quan trọng, tạo điều kiện cho các vùng phía Tây Quảng Nam và Kon Tum phát triển kinh tế - xã hội.

Do đó, Thủ tướng Chính phủ thống nhất chủ trương nghiên cứu đầu tư hai tuyến đường trên.

Trước đó, Bộ GTVT, UBND tỉnh Quảng Nam cùng Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) đã có nghiên cứu sơ bộ về phương án, hướng tuyến của các dự án trên.

Tuy nhiên, để có phương án tối ưu, Thủ tướng giao tiếp tục nghiên cứu, đánh giá kỹ các mặt, lựa chọn hướng tuyến phù hợp trên nguyên tắc thẳng nhất và ngắn nhất có thể, hạn chế tối đa việc sử dụng rừng tự nhiên, rừng đặc dụng.

THACO muốn làm cảng biển, đường mới

Tại buổi làm việc Thủ tướng Phạm Minh Chính vào cuối tháng 3/2022, lãnh đạo Tập đoàn THACO cũng đã bày tỏ đề xuất đầu tư tuyến đường từ Quảng Nam lên biên giới Việt - Lào, kết nối với các tỉnh Tây Nguyên.

Theo THACO, phát triển sản xuất nông nghiệp ở Lào, Campuchia, Tây Nguyên cùng với sản xuất, chế biến sâu về sản phẩm nông nghiệp và phát triển công nghiệp cơ khí, sản xuất, lắp ráp ôtô ở Quảng Nam thì bất cập lớn nhất hiện nay là logistics ở Chu Lai và chi phí vận tải biển.

Do đó, việc đầu tư cảng biển Chu Lai và tuyến đường kết nối với Tây Nguyên sẽ giải được bài toán chi phí logistics cho cả vùng.

Đối với hai tuyến quốc lộ 14E và 14D quy mô nhỏ hẹp và xuống cấp, THACO thống nhất với phương án đầu tư nâng cấp, mở rộng hai tuyến đường hiện hữu này. Tuy nhiên, theo tính toán của doanh nghiệp, việc xây dựng một con đường hoàn toàn mới sẽ khả thi hơn.

Lý do là sau khi khảo sát tuyến đường mới sẽ rút ngắn khoảng 40 – 50km so với đường hiện hữu, chi phí làm đường mới sẽ ít hơn so với chi phú đền bù giải phóng mặt bằng tuyến đường cũ.
 
Bên trên